11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海拉开帷幕。作为中国主动向世界开放市场的重要窗口，进博会汇聚全球商品与服务，也折射出中国与世界经贸联系的不断深化。这样的联系，早已不止于商品的跨境流动，也延伸至市场、产业与供应链的深度互动。

中国不仅是全球产业链供应链的重要参与者，也是具有巨大潜力的超大规模市场。据海关总署数据，2026年前三季度，我国货物贸易进出口同比增长18.8%。其中，出口增长16.4%，进口增长22.3%，进口增速比出口高出5.9个百分点。

而在不断增长的贸易规模背后，中间品的跨境流动更能体现中国与全球产业链供应链的深度交融。前三季度，我国中间品占出口总值的比重超过一半；与此同时，随着先进制造业不断发展，对关键零部件等中间品的进口需求也持续增长，其中存储部件进口增长1.5倍，集成电路增长56.6%，航空器零部件增长17.6%。一进一出之间，中国与世界的经贸联系已不止于终端商品的买卖，更深入到生产制造与供应链的协同之中。

越来越密切的经贸往来，也对国际物流提出了更高要求。既要让全球商品高效进入中国，也要支持中国企业更好地连接全球市场。遍布不同国家和地区的运输网络、口岸和物流节点如何高效协同，变得愈发重要。

既连接全球，也深耕中国

在这样的背景下，DHL今年第八次亮相进博会。展台上，裸眼全息投影呈现了一条从中国苏州至意大利罗马的真实国际运输线路，直观展示一件跨境货物如何通过航空运输、口岸操作和跨境转运等环节抵达目的地。

“进博会是中国持续扩大高水平开放、与世界共享中国大市场机遇的重要平台。”在DHL快递中国区首席执行官吴东明看来，一票货物跨越不同国家和地区抵达目的地的过程，也是全球贸易如何连接不同市场的一个缩影。对国际物流企业而言，服务全球企业进入中国市场，与支持中国企业拓展国际市场，都是连接不同市场的重要组成部分。

覆盖全球的运输网络，是国际物流服务的重要基础。DHL依托自有航空网络与商业航空网络协同，每周通过400余架次商业航班和专机运输，服务覆盖全球220多个国家和地区，支撑货物在不同市场之间高效流转。

广泛的全球网络提供跨市场连接，而高效的本地基础设施，则让这种连接真正落地。今年也是DHL快递在华运营40周年。1986年，DHL与中国外运合资成立中外运敦豪，由此开启在中国市场的长期发展。40年来，DHL持续完善在华基础设施和网络能力。今年7月，DHL快递深圳超级口岸正式投入运营，总投资超过12亿元，是其迄今在中国内地最大规模的单笔投资项目。

口岸效率，决定连接的顺畅程度

全球网络解决的是“连得上”，口岸效率进一步决定了“转得快”。对于芯片、航空器零部件等对运输时效要求较高的货物而言，口岸处理效率以及不同运输环节之间的衔接，直接关系到供应链的响应速度。

在DHL快递展台上，智能机器人工作台通过机器人与环形传送带的连续运行，展示着智能设备在物流作业中的协同方式。而在展台之外，自动化和数字化技术已经应用于实际运营场景，成为提升物流处理效率的重要手段。

深圳超级口岸的扩建升级，正是这一能力的集中体现。走进口岸，高速分拣、智能仓储、无人搬运等自动化设备协同运作，让装卸、存储、分拣、查验等核心环节实现了数智化升级。硬件扩建与流程升级同步推进，进一步提升了跨境快件的处理能力和不同物流环节之间的衔接效率。扩建后，每日可处理货量跃升至900吨，约为原口岸的3倍。

开放中的连接，需要持续升级的网络

进博会展现的，不只是全球商品进入中国市场，也是中国与世界经贸联系不断加深的一个缩影。随着双向贸易和产业协同持续深入，支撑这些流动的物流网络同样需要不断升级。

从全球运输网络到本地口岸，从全球商品跨越山海进入中国，到中国企业更深入地走向世界，“买全球”的背后，也需要一张能够“连世界”的物流网络。

而随着中国与世界的经贸往来不断深化，这张网络也将继续延伸、升级，在更高效的双向流动中连接市场、产业与新的增长机会。