财见2020年6月5日，根据中国汽车工业协会最新的统计数据显示，4月国内汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆，环比增长46.6%和43.5%，同比分别增长2.3%和4.4%。数据的背后透露出一丝回暖的气息，然而单月增长并不意味着市场彻底回到正轨。

在依然严峻的市场环境下，政府、车企和经销商等各尽所能，力求汽车行业在寒冬之中能得到一丝喘息。如何解读有关部门出台的各项政策？如何在特殊时期化危为机？日前，J.D. Power中国区数字化用户体验副总裁任洪艳就消费者疫情期间短期心理和行为变化和车企通过数字化手段提升服务体验等话题进行了深入阐述。

延迟实施国六排放标准：4月9号生态环境部宣布，将考虑在全国尚未实施国六排放标准的地区适当延后实施。4月29日，发改委再次发文明确国六标准实施时间由2020年7月1日调整到2021年1月1日。

J.D. Power：延迟实施国六排放标准，一方面可以降低用户购车成本，另一方面，车企可以清理国五库存减少资源浪费，并有充足的时间进行产品升级和响应售后服务要求。

新能源车购置优惠政策延长：4月22日财政部正式下发关于新能源汽车免征车辆购置税的公告，其中指出自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。同时国家适度地降低了新能源车企的负担，降低了对新能源车企电池管理和研发能力的要求。

J.D. Power：在这一轮政策的带动下，新能源车企将暂时缓解生存压力，但受限于大环境的影响和国内众多新能源品牌竞争的局面，一些新能源品牌仍然面临出局的风险。

5月1日起销售二手车减按0.5%征收增值税：二手车政策方面， 3月28日国务院联防联控机制召开新闻发布会，公布一系列鼓励二手车市场的政策,包括：全面取消限迁；加速国三报废。财政部、税务总局4月9日发布公告，明确表示将原来的2%的增值税比例进一步降低到0.5%。

J.D. Power：在存量市场下二手车业务也呈现逐年递增的状态。增值税的降低和取消限迁的全面推行会进一步刺激二手车车商的热情，加速消费结构升级。

各地出台鼓励消费政策：至今已经有超过27个省市地区出台了汽车消费刺激政策。其中，24个省市地区出台了资金补贴政策。多省市也出台了放宽牌照限制和鼓励“汽车下乡”的政策。

J.D. Power：这一轮利好政策会对“寒冬”中的汽车行业带来一丝暖意。中国千人汽车保有量只有美国的五分之一，加之疫情带来的出行健康安全顾虑，以及消费升级的内在需求，中国汽车行业仍有很大的想象空间。