（财见2022年6月7日讯）近日，在长城汽车成立30周年之际，长城汽车董事长魏建军对长城汽车组织架构进行了改革升级，长城汽车正式进入组织架构的3.0版本时代。用魏建军的话来说，1.0版本的组织架构是创业公司时代，合伙人和老板事无巨细，都面向市场，它的创新性、灵活性、应变能力非常之强。2.0版本的组织形态则塑造了以精英为代表的职能型组织，但这也增加了部门间的壁垒。长城汽车的3.0版本组织架构更扁平化、更以项目流程为导向，直接与用户对话。在魏建军的引导下，长城汽车形成“强后台、大中台、小前台”的组织架构。魏建军解释称：“强后台，就是储备优质的、更加前沿的技术，做大量前沿的预研的工作；中台是商品研发类和现在传统模式下的营销网络等这些支援部门；小前台是我们的品牌代表。”

在这样的组织架构下，魏建军还倡导长城汽车“去总化”。魏建军称，“你们不愿意叫我‘董事长’，就叫我‘军哥’”。 2020年，魏建军吸取了华为、阿里巴巴等互联网科技公司的管理经验，推出了轮值总裁制度，长城汽车也成为中国汽车企业首个推出轮值制度的车企。魏建军认为，这是实现长城汽车从传统企业向全球化科技出行公司转型的重要一步。

长城汽车在2021年集团净利润67.26亿元，同比增长25.43%；营收同比增32.04%，至1364亿元。该公司2021年累计实现销量128.1万辆，同比增14.79%。轿车(主要是新能源汽车)销量同比大增逾1.4倍。按照长城汽车的规划，2022年销量目维持在190万台。到2023年长城汽车全球预计会招纳多达3万名研发人员。在2025年将累计为研发投入1000亿元，同时在全球广纳人才。 根据全球最新车企市值排行榜显示，特斯拉仍是全球市值第一车企，长城汽车位于第11名，市值超越了法拉利。