（财见2022年6月1日讯）6月1日，威马汽车正式递交港交所IPO申请。有知情人士透露，威马汽车考虑在香港首次公开募股(IPO)中筹集资金约10亿美元，相关考虑正在进行中，发行规模和时间表等细节可能会发生变化。

招股说明书显示，截至2021年12月31日，威马汽车累计交付电动汽车约8.35万辆。其中，2021年全年累计交付4.42万辆电动汽车，实现了96.3%的同比增长。过去四年间，公司年复合平均增长率超过100%。财务数据显示，威马汽车2020年总收益约34.46亿元，同比增长51.6%；2021年总收益约63.64亿元，同比增长77.5%。威马汽车此前刚完成近6亿美元的Pre IPO轮融资，累计融资额约350亿元。

威马已经在市场上推出了威马EX5、EX6、W6及E.5等车型。威马汽车旗舰轿车M7将于2022年下半年推出市场。威马汽车还将在2023年推出基于Caesar平台的全新SUV、轿车及MPV车型。

不过，威马汽车CEO沈晖近日却在个人微博上叫苦，他称近期汽车芯片又出现了一轮涨价现象，且按照涨价后的价格计算，智能电动汽车的芯片成本已经超过了电池包。他表示，在过去，智能电动汽车，或者说电动汽车最大的成本来自于动力电池。几十度甚至上百度的电芯加起来，成本动辄数万元甚至超过10万元，是一台电动汽车中成本最贵的零部件。但随着汽车的智能化程度越来越高，车内需要使用的芯片规格越来越高，数量也越多也多，再加上缺芯造成了多次涨价现象，最终出现了芯片成本超过动力电池成本的现象。截至威马汽车招股书发布时，沈晖王蕾夫妇共计持股30.82%。