（财见2021年11月4日讯）消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）正式发布2021中国车辆可靠性研究^SM（VDS），研究显示，豪华车在可靠性方面的领先优势近三年来持续减弱，并且随着消费者拥车期加长，各类别抱怨数上升显著，拥车两年半后的抱怨数更是超过了主流车。

今年是J.D. Power连续第12年发布中国车辆可靠性研究。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统）的177个问题症状。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。

研究显示，近六年来，豪华车与主流车可靠性差距逐年缩小，且今年缩小至5个PP100。豪华车可靠性优势被削弱，其相对行业平均PP100的比例从2018年的79%上升至2021年的97%。在各类别表现上，音响/通讯/娱乐/导航系统和发动机/变速系统方面甚至被主流车反超。不仅如此，随着拥车时长的增加，豪华车在驾车经历、音响/通讯/娱乐/导航系统、车身内装和发动机/变速系统方面的抱怨数逐渐超过主流车，且性能不佳类问题的上升趋势更是显著高于主流车– 两者间的差距从13至18个月时豪华车少于主流车5.9个PP100转变为30至48个月时豪华车多于主流车6.4个PP100。

以下为2021年研究的其他发现：

• 行业整体发动机/变速系统和车身外观类问题PP100占比下降：虽然车身外观依旧是最主要的抱怨类别，但从行业整体PP100分布观察，与2020年相比，车身外观的PP100占比下降了三个百分点，此外，发动机/变速系统的PP100占比下降了五个百分点。
• 自主品牌车辆可靠性持续进步： 自主品牌与主流国际车品牌之间的差距从2020年的9个PP100缩小至6个PP100。虽然空调方面仍与主流国际品牌有较大差距，但在发动机/动力总成类问题改善明显，与2020年相比，PP100占比下降了六个百分点。
• 故障和磨损类问题占比在长期质量中上升明显：比较不同时期各问题类别的PP100占比后发现，故障/无法工作类问题与磨损/破损类问题的占比在长期拥车阶段（13至48个月）分别上升了25个百分点以及八个百分点，这表明提升故障类问题的表现是在长期质量上寻求突破的机会点。

排名最高的品牌和车型

保时捷（120个PP100）荣获豪华车品牌可靠性第一名。路虎（127个P100）和宝马（128个PP100）分列豪华车品牌第二和第三名。

广汽菲克Jeep（115个PP100）荣获主流车品牌可靠性第一。一汽丰田（125个PP100）排名主流车第二，东风标致（132个PP100）以及一汽红旗（132个PP100）排名第三。

除此之外，一汽红旗（132个PP100）还获得了中国自主品牌可靠性第一，WEY（135个PP100）和东南（138个PP100）分别排名自主品牌第二和第三。

车型层面，共有15个品牌的18款车型在2021年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场奖项。

• 一汽丰田获得车型层面奖项的是丰田威驰/威驰FS、丰田皇冠和丰田RAV4。
• 宝马获得车型层面奖项的是宝马3系列和宝马X1。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有别克威朗/GS、比亚迪秦Pro、奇瑞瑞虎3X、雪佛兰科沃兹、本田奥德赛、现代瑞纳 、吉普指南者、路虎发现神行/发现运动版、欧尚A600、保时捷Cayenne、斯柯达柯迪亚克、丰田凯美瑞以及大众途安L。