（财见2021年1月28日讯）英国汽车生产商与经销商协会（SMMT）发布的最新数据显示，2020年英国汽车产量为920,928辆，下降了29.3%。12月份产量为71,403辆，下降2.3%。部分公司受到边境关闭以及由此造成的零部件供应问题影响。情况异常糟糕的一年以此结束。对英国汽车制造商来说，这是1984年以来表现最差的一年，而疫情是汽车销量下降的主要原因。整个2020年，制造业运营机构受到严重干扰，封锁和社交隔离措施限制了工厂产出，英国退欧的不确定性持续到圣诞节前夕，而关键出口目的地的市场需求低迷。

针对海外买家的产量在这一年下降了29.1%，共生产749,038台，而针对英国市场的产量也出现了两位数的下滑，共生产171,890台，下跌30.4%。然而，即便是在全球疫情期间，出口仍继续推动英国汽车制造业的发展，制造的全部车辆中有超过八成销往海外。尽管对欧盟的销量下降到400,460辆，下降幅度达30.8%，但欧盟仍是英国最大的出口目的地，出口量占其全部汽车出口的53.5%，凸显了避免与欧洲之间“无协议”脱欧关税的重要性。

在其他地区，由于疫情导致的严峻市场环境，英国与其他主要出口伙伴的贸易也出现下滑。对美国、日本和澳大利亚的出口分别下降33.7%、21.6%和21.8%。但是，去年英国对中国大陆的出口增长了2.3%，对韩国和台湾地区的出口也分别增长了3.6%和16.7%，这是因为这些国家和地区的新冠疫情发展轨迹与其他地区不同。

尽管市场低迷，但英国仍继续向国内和世界各地的买家推出纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）和混合动力汽车（HEV）。这些车型的总产量在英国汽车总制造量中的比例从一年前的14.8%上升到18.8%，其中BEV的份额从3.4%上升到4.5%。总体来看，英国共生产了172,857辆替代燃料汽车，其中79.6%出口，这证明了英国生产对于净零排放未来而言至关重要车型的现有能力。 

与此同时，最新的独立生产展望预测英国汽车产量将在2021年实现部分恢复，产量将达到100万辆。^]然而，这在很大程度上取决于国内外采取新冠肺炎防控措施的力度，以及展销厅重新开放的速度。此外，尽管避免了“无协议”脱欧，但英国和欧盟之间新的贸易安排比以前要复杂得多，而制造商正在适应这些新的安排。

为确保符合海关规定，相关程序变得更为繁琐，因此该行业能否吸引未来投资（以及能否提高产量）取决于其能否保持竞争力。2020年，公开宣布的对英国汽车行业的投资为32.3亿英镑，但其中超过80%的投资都来自一家投资建设超级电池工厂的公司。^[汽车行业是英国最大的商品出口部门，年营业额达789亿英镑，直接雇用超过18万名员工，此外在零售和其他间接部门还创造了更多就业机会，因此，更多的此类投资承诺对这一行业的未来至关重要。